Tiden kring andra världskriget.
Jaktflygplan. I tjänst 1937 - 1947.
Tillverkades i England av Gloster Aircraft Company.
Motor: Nohab My S2 på 645 hk, eller Bristol Mercury S2 på 620 hk, eller Bristol Mercury S3 på 730 hk. Spännvidd 9,8 m längd 8,4 m. Max startvikt 2 155 kg. 375-390 km/t. 1 mans besättning.
55 flygplan levererades till F8 på Barkarby som var FV första jaktflottilj, med uppgift att försvara huvudstaden. Gladiatorn var även flygvapnets första plan med täckt cockpit. Det var omodernt redan vid leveransen, men kom att användas i strid i den svenska frivilligflottiljen F 19 under finska vinterkriget 1939-1940. Beväpningen var fyra 8 mm ksp. Kunde även utrustas med 4 st. 12 kg bomber.
Museets J 8 är märkt som den såg ut under finska vinterkriget, med finska nationalitetsbeteckningar.
Spanings- (och bomb-) flygplan. I tjänst 1940 - 1945.
Tillverkades i Italien av Caproni Aeronautica Bergamasca.
Motor: 2 x Isotta Fraschini Delta RC.35 på 720 hk. vardera. Spännvidd 16,6 m längd 11,8 m. Max startvikt 5 900 kg. 420 km/t. 4 mans besättning.
Från Italien köptes 84 flygplan i början av 1940-talet. Var tänkt att användas som jakt-, bomb- och spaningsplan, samt även som störtbombare. Konstruktionen var inte den bästa, så huvudsakliga användningsområdet blev spaning.
Beväpning var två fasta och två rörliga 8 mm ksp. Som bombplan fanns två invändiga ställ för 400 kg bomber. Utvändigt kunde även 50 kg bomber hängas.
Inga flygplan finns bevarade. Detta är en kopia som byggdes för TV-serien "Tre kärlekar" 1988. Kopian är byggd efter originalritningar och med en del bevarade originaldelar.
Skolflygplan. I tjänst 1937 - 1953.
Tillverkades i USA av North American Aviation (2) samt på licens i Sverige av ASJA (52) och SAAB (83).
Motor: Wright Whirlwind R-975-E3 på 455 hk eller Piaggio P. VIIRC.16 på 525 hk. Spännvidd 12,8 m längd 8,3 m. Max startvikt 2 040 kg. 260 km/t. 1-2 mans besättning.
Ingen beväpning, som spaningsplan användes kamera.
Ingen SK 14 återfinns. Detta är en replik byggd av SFF och överlämnad till museet 2003. Vissa delar är original, bakkroppen från an australiensisk Wirraway, nånga andra delar från en kanadensisk Yale.
Jaktflygplan. I tjänst 1940 - 1952.
Tillverkades i USA av Republic Aviation Corporation.
Motor: Pratt & Whitney R-1830-45 Twin Wasp på 1 065 hk. Spännvidd 11,0 m längd 8,2 m. Max startvikt 3 000 kg. 470 km/t. 1 mans besättning.
Beväpning: 2 x 13,2 mm akan och 2 x 7,9 mm ksp. Vid spaningsuppdrag fanns en kamera bakom förarplatsen.
Museets plan var stationerat på F 8 Barkarby mellan 1940 och 1948, då det fördes över till F 3 Malmen. 1949 var det färdigfluget efter 820 timmar.
Jaktflygplan. I tjänst 1940 - 1945.
Tillverkades i Italien av Fabbrica Italiana Automobill Torino (FIAT).
Motor: FIAT A 74 R 1C38 på 840 hk. Spännvidd 9,7 m längd 8,3 m. Max startvikt 2 500 kg. 400 km/t. 1 mans besättning.
Beväpning 2 x 12,7 mm akan.
Köptes in under pågående krig från Italien, var omodern redan vid inköpet, men det fanns inte mycket annat att få tag på med kort varsel.
Museets J 11 kom till Sverige och F 9 Säve 1941. 1945 var det färdigfluget. Detta är en av två bevarade kompletta exemplar i världen.
Bombflygplan. I tjänst 1938 - 1958.
Tillverkades i Tyskland av Junkers Flugzeugbau (40) samt på licens av SAAB (16).
Motor: 2 x Pratt & Whitney Hornet S1E-G 800 hk var, eller Nohab My III, XII, XXIV 820-980 hk var, PZL PMy XIX 815 hk var.
Spännvidd 22,6-22,7 m längd 17,9 m. Max startvikt 8 500 kg. 300-370 km/t. 4 mans besättning.
Beväpning 1000 kg bomber. 3 x 7,9 mm ksp.
Museets flygplan levererades 1938 och flög sista gången 1958. 2 086 timmars flygtid. Detta är den sista bevarade JU 86 i världen.
Spaningsflygplan. I tjänst 1938 - 1961.
Tillverkades i Tyskland av Fieseler Flugzeugbau.
Motor: Argus As 10E på 270 hk. Spännvidd 14,2 m längd 9,7 m. Max startvikt 1 500 kg. 180 km/t. 1-2 mans besättning.
Beväpning 1 x 8 mm ksp.(S 14A)
Flygplanet kunde flyga under 50 km/t och hade extremt kort start- och landningssträcka. Användes för spanings-, eldlednings-, sambands- och ambulansflygningar. Under sista krigsvintern flögs räddningsuppdrag in i Norge.
Alla flygplan såldes till Österrike och Tyskland. Museets exemplar köptes tillbaka från Österrike 1967 för insamlade pengar.
Jaktflygplan. I tjänst 1941 - 1945.
Tillverkades i Italien av Officine Mecchaniche Italiane Reggiane.
Motor: Piaggio P.XI bis RC.40D på 1 020 hk. Spännvidd 11,0 m längd 8,0 m. Max startvikt 3 050 kg. 500 km/t. 1 mans besättning.
Beväpning: 2 x 12,7 mm akan
Italien var det enda land som Sverige fick köpa flygplan från under pågående världskrig. Från F 10 på Bulltofta skyddade dessa plan Sverige, samt lotsade skadade flygplan som sökte nödlanda i Sverige. Detta är enda kompletta bevarade exemplaret i världen.
Jaktflygplan. I tjänst 1945 - 1954.
Tillverkades i USA av North American Aviation.
Motor: Packard-Merlin V-1650-7 på 1 490 hk. Spännvidd 11,3 m längd 10,4 m. Max startvikt 5 260 kg. 700 km/t. 1 mans besättning.
Beväpning: 6 x 12,7 mm akan. Spaningsversionen hade en lodkamera i bakkroppen
Mot slutet av kriget kunde Sverige köpa begagnade Mustanger från USA. Sammanlagt 161 stycken fanns i FV. Tolv stycken byggdes om till spaningsflygplan S 26. När planen hade tjänat ut såldes de till Israel, Dominicanska Republiken och Nicaragua. Museets flygplan är en gåva från Israel.
Jaktflygplan. I tjänst 1943 - 1952.
Tillverkades i Sverige av FFVS. Mer än 500 företag levererade delar till detta flygplan i trä och stål.
Motor: Pratt & Whitney SC-3 Twin Wasp på 1 065 hk. eller SFA STWC-3 på 1 065 hk.
Spännvidd 10,0 m längd 7,8 m. Max startvikt 2 830 kg. 560 km/t. 1 mans besättning.
Beväpning: 2 x 7,9 mm ksp och 2 x 13,2 mm akan (J 22 A) - 4 x 13,2 mm akan (J 22 B)
Konstruerades av Bo Lundberg. Prototypen flög 1942. 198 stycken byggdes i två versioner. Ansågs vara världens snabbaste flygplan i förhållande till motorstyrkan.
Skolflygplan. I tjänst 1942 - 1954.
Tillverkades i Tyskland av Bücker Flugzeugbau samt i Sverige på licens av Hägglund & Söner.
Motor: Hirth HM 500 A-1 på 105 hk.
Spännvidd 10,6 m längd 7,8 m. Max startvikt 850 kg. 210 km/t. 1-2 mans besättning.
Bückers chefskonstruktör i slutet av 1930-talet var en svensk, Anders Johan Andersson.
Skolflygplan. I tjänst 1936 - 1967.
Tillverkades i Tyskland av Focke Wulf Flugzeugbau samt i Sverige på licens av ASJA och Centrala Flygverkstäderna i Västerås.
Motor: Siemens Halske Sh 14A på 150 hk.
Spännvidd 9,0 m längd 7,3 m. Max startvikt 920 kg. 170 km/t. 1-2 mans besättning.
Sammanlagt 85 plan av denna typ fanns i Flygvapnet, 3 av dem in på 1960-talet.
Flygsidan
Startsidan